για την ευζωία των ζώων συντροφιάς – Πρόγραμμα «ΆΡΓΟΣ»
Ολοκληρώνεται σήμερα Πέμπτη 20 Μαΐου η δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση επί της νομοθετικής πρωτοβουλίας του Υπουργείου Εσωτερικών υπό τον τίτλο Νέο πλαίσιο για την ευζωία των ζώων συντροφιάς – Πρόγραμμα «ΆΡΓΟΣ». Πολίτες και φορείς είχαν την ευκαιρία να τοποθετηθούν σε ένα θέμα που η χώρα μας έχει ένα μεγάλο έλλειμμα στο νομοθετικό αλλά και στο κοινωνικό πεδίο. Η διαβούλευση είχε μεγάλη επιτυχία μιας και στην ηλεκτρονική και μόνο πλατφόρμα του υπουργείου κατεγράφησαν πάνω από 23.500 σχόλια
Η Κοινο_Τοπία www.koinotopia.grπροσυπογράφει τη θετική στάση έναντι του νομοσχεδίου των εκατοντάδων φιλοζωικών σωματείων που τοποθετήθηκαν δημόσια εκτιμώντας ότι κινείται προς την επίλυση χρόνιων προβλημάτων. Παραλείψεις ή βελτιώσεις μπορούν να γίνουν αλλά σε καμία περίπτωση δε μπορούμε να δεχθούμε την υπάρχουσα κατάσταση με τα δεκάδες χιλιάδες αδέσποτα και εξαθλιωμένα ζώα συντροφιάς εγκαταλελειμμένα στους δρόμους να προσπαθούν να επιβιώσουν ή τους βασανισμούς και τις δολοφονίες. Πρωταρχική μέριμνα του νομοσχεδίου πρέπει να είναι, και είναι, η αξιοπρεπής διαβίωση των ζώων συντροφιάς και η ισότιμη αντιμετώπισή τους ως έμβια όντα που μοιραζόμαστε μαζί με πολλά ακόμα αυτόν τον πλανήτη. Μια πιο βιοκεντρική θεώρηση των πραγμάτων ίσως αποτρέψει και την επαπειλούμενη κλιματική κρίση αλλά και πολλά από τα δεινά που η μετανεωτερική κοινωνία μας αντιμετωπίζει.
Στο νόμο περιλαμβάνονται πλέον ρητά οι 5 διεθνώς αναγνωρισμένες ελευθερίες των ζώων:
· Ελευθερία από την πείνα και τη δίψα, με πρόσβαση σε τροφή και νερό, κατάλληλα σε ποιότητα και ποσότητα
· Ελευθερία από άσκοπη ταλαιπωρία και καταπόνηση, με ασφαλές και καθαρό κατάλυμα στέγασης και ανάπαυσης, που προστατεύει από αντίξοες καιρικές συνθήκες
· Ελευθερία από πόνο, τραυματισμό και ασθένεια, με κατάλληλη φροντίδα και κτηνιατροφαρμακευτική περίθαλψη
· Ελευθερία από φόβο και αγωνία, με την κατάλληλη συμπεριφορά και μεταχείριση
· Ελευθερία έκφρασης μιας φυσιολογικής συμπεριφοράς, με κατάλληλες συνθήκες διαβίωσης και κοινωνικοποίησης
Βασικές ρυθμίσεις του νομοσχεδίου πραγματεύονται τις ελευθερίες των ζώων, το Εθνικό Μητρώο Ζώων Συντροφιάς, το ηλεκτρονικό βιβλιάριο και το ψηφιακό ιατρικό ιστορικό του ζώου, την αναπαραγωγή με κανόνες, τη διεύρυνση της έννοιας της κακοποίησης ζώου, το πρόγραμμα «Άργος» – πόροι και υποχρεώσεις Δήμων, τη στήριξη και τα κίνητρα στους πολίτες – ιδιοκτήτες ζώων συντροφιάς, το πλαίσιο εποπτείας: ειδική επιτροπή παρακολούθησης και δείκτες απόδοσης, την εκπαίδευση και ενημέρωση και την εθνική γραμμή καταγγελιών.
Πληροφορίες για δημοσιογράφους: Ανδρέας Σπηλιώτης 2610.277171
Οι παρεχόμενες υπηρεσίες των αστικών ΚΤΕΛ με αφορμή
τη συζήτηση προμήθειας λεωφορείων από τον Ο.ΣΥ στην Αθήνα
Το τελευταίο διάστημα έχουν ακουστεί και γραφτεί πολλά για την ακαταλληλότητα και την επικινδυνότητα των μεταχειρισμένων λεωφορείων που προμηθεύτηκε η Ανώνυμη Εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες (Ο.ΣΥ) -η οποία λειτουργεί με σκοπό την παροχή υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, συντονίζεται δε και ελέγχεται από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ)- μέσω leasing. Τελικά είναι επικίνδυνα και ακατάλληλα για την Αθήνα όπως κάποιοι ισχυρίζονται; Μας αφορά και εμάς στην Πάτρα η συζήτηση και σε ποιο βαθμό;
Εδώ και περίπου 30 χρόνια οι εταιρείες αστικών συγκοινωνιών ανά την Ελλάδα (το ίδιο συμβαίνει και στην Πάτρα) προμηθεύονται μεταχειρισμένα λεωφορεία για να αντικαταστήσουν τα παλαιότερα. Η αρχική νομοθεσία του 2001 (ΦΕΚ Α’ 268/23-11-2001) στο άρθρο 11 όριζε ότι «τα λεωφορεία αυτά όταν τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, είτε καινούργια είτε μεταχειρισμένα πρέπει να είναι ηλικίας μέχρι έντεκα (11) ετών από το έτος κατασκευής του πλαισίου» ενώ η απόσυρση οριζόταν για τη μεν ηπειρωτική χώρα στα 23 χρόνια για τα δε νησιά με χαμηλή επιβατική κίνηση στα 27 χρόνια. Το όριο ηλικίας αγοράς άλλαξε στα 15 έτη το 2012 (ΦΕΚ Α 82/10-04-2012) ενώ η απόσυρση των οχημάτων ορίστηκε στα 27 έτη για όλα τα λεωφορεία. Το 2018 άλλαξε πάλι το όριο ηλικίας αγοράς για τα μεταχειρισμένα λεωφορεία όπου και ορίστηκε από τα 15έτη στα 18έτη (ΦΕΚ Α 59/30-03-2018). Έως και σήμερα σε όλη την Ελλάδα δεν υπήρξε θέμα επικινδυνότητας με τα μεταχειρισμένα λεωφορεία αρκεί να συντηρούνται σωστά. Γιατί λοιπόν να υπάρχει θέμα με τα μεταχειρισμένα λεωφορεία της ΟΣΥ; και κατ’ επέκταση με τα λεωφορείο όλης της Ελλάδας. Το όριο ηλικίας εναρμονίζεται πλήρως με την Ελληνική νομοθεσία.
Το δεύτερο θέμα που αφορά την ακαταλληλότηταείναι ότι τα περισσότερα έχουν δύο πόρτες αντί τριών για τα τυπικά οχήματα και 3 πόρτες αντί 4 πορτών για τα αρθρωτά. Και εδώ δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με την Ελληνική νομοθεσία αφού εναρμονίζονται πλήρως με τις τεχνικές προδιαγραφές του 2003 (ΦΕΚ Β 922/4-07-2003). Το μόνο ζήτημα που προκύπτει έχει να κάνει με την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Επίσης ένα μεγάλο θέμα που προέκυψε ήταν με τα ανοιγόμενα παράθυρα. Ας κάνουμε και εδώ μια μικρή αναδρομή για το θέμα των παραθύρων γιατί έχει μεγάλη σημασία. Το 2003 (ΦΕΚ Β 922/4-07-2003) ορίστηκαν οι προδιαγραφές για τα αστικά λεωφορεία. Στο άρθρο 2 παράγραφος 2.17.1. αναφερόταν ότι: τα πλευρικά παράθυρα των οχημάτων είναι ανοιγόμενα εκτός από τα εξής παράθυρα που επιτρέπεται να είναι σταθερά (Fix). Στα μη αρθρωτά λεωφορεία: ένα παράθυρο σε κάθε πλευρά με μήκος υαλόφρακτου μέρους το οποίο δεν υπερβαίνει τα 60cm και ένα επιπλέον παράθυρο στην αριστερή πλευρά ανεξαρτήτως διαστάσεων. Το 2004 η επόμενη κυβέρνηση ανατρέπει τον παραπάνω νόμο με έναν νέο (ΦΕΚ Β 607/26-04-2004, Αριθμός Απόφασης 57865/2848/03, Άρθρο 4 και ορίζει τα εξής: Τα πλευρικά παράθυρα των οχημάτων επιτρέπεται να είναι σταθερά (μη ανοιγόμενα), εκτός από τουλάχιστον δύο παράθυρα σε κάθε πλευρά στα μη αρθρωτά λεωφορεία και τουλάχιστον τρία σε κάθε πλευρά για τα αρθρωτά. Η συνολική ανοιγόμενη επιφάνεια των πλευρικών παραθύρων είναι κατ’ ελάχιστο το 12% της συνολικής υαλόφρακτης επιφάνειας κάθε πλευράς.
Αυτή η νομοθεσία είναι ακόμα σε ισχύ. Άρα όσα τυπικά λεωφορεία έχουν τουλάχιστον τέσσερα ανοιγόμενα παράθυρα και όσα αρθρωτά έχουν έξι είναι απολύτως νόμιμα.
Βάσει των ανωτέρω δεν υπάρχει κάτι το μεμπτό. Αν θεωρήσουμε ότι κάτι πρέπει να αλλάξει –που πρέπει για να αναβαθμιστεί η ποιότητα παροχής υπηρεσιών- ας το αλλάξουμε αφού έχουμε κάνει ως κοινωνία μια σε βάθος μελέτη του πως βλέπουμε τις αστικές μετακινήσεις στη χώρα μας έναντι της αδιέξοδης χρήσης του ιχ.
Συμπερασματικά η συζήτηση βεβαίως και μας αφορά σταχυολογώντας μερικές σκέψεις για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών:
· Να μειωθεί νομοθετικά η ηλικία κτήσης των λεωφορείων – που άλλαξε 2 φορές τα χρόνια της οικονομικής κρίσης προς το χειρότερο, ανεβάζοντας το μέσο όρο ηλικίας των λεωφορείων στην Πάτρα στα 20 έτη
· Να υπάρξει όποια άλλη νομοθετική παρέμβαση για βελτίωση της παροχής υπηρεσιών από τα ΜΜΜ προς τους πολίτες πάντα στο μέτρο των οικονομικών δυνατοτήτων
· Να πάψει να υπάρχει Ελλάδα των δύο ταχυτήτων με επιδότηση των αστικών συγκοινωνιών λεκανοπεδίου και Θεσσαλονίκης. Η περιφέρεια εφόσον δε θέλουμε ένα υδροκεφαλικό κράτος, έπρεπε να είναι το μέλημα της πολιτείας με μέτρα διευκόλυνσης και στήριξης των ΜΜΜ
· Οι υπηρεσίες της πολιτείας πρέπει να ασκούν ουσιαστικό έλεγχο των παρεχόμενων υπηρεσιών από τους φορείς Μέσων Μαζικής Μεταφοράς προς τους πολίτες
Η Πάτρα ως το τρίτο μεγαλύτερο πολεοδομικό συγκρότημα της χώρας δεν ευτύχησε δυστυχώς να δημιουργήσει δίκτυο αξιόπιστων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς επιτείνοντας την κακοδαιμονία της χρήσης του ιχ και του χάους που επικρατεί εξ αιτίας αυτού για πολλές ώρες και σε πολλούς δρόμους της πόλης καθημερινά.
Πληρ. Για δημοσιογράφους 2610.277171 Ανδρέας Σπηλιώτης
Η Κοινο_Τοπία σας περιμένει εφαρμόζοντας αυστηρά τα μέτρα προστασίας
Η γραμματεία της Εταιρείας Κοινωνικής Δράσης και Πολιτισμού Κοινο_Τοπίαwww.koinotopia.grαπό Δευτέρα 10 Μαΐου λειτουργεί στο κανονικό της ωράριο δηλαδή
Δευτέρα, Τρίτη και Τετάρτη 11πμ-2μμ
και Πέμπτη, Παρασκευή 7-9μμ
στο γνωστό στέκι της οργάνωσης Καραϊσκάκη 153, ισόγειο (μεταξύ Πατρέως και Γεροκωστοπούλου).
Η παραμονή στο χώρο θα επιτρέπεται για περιορισμένο αριθμό ατόμων τηρώντας αυστηρά τα πρωτόκολλα.
Επειδή ο COVID-19 είναι ακόμα εδώ και μέχρι το ποσοστό εμβολιασμού να είναι ικανό να δημιουργήσει ένα προστατευτικό τείχος ανοσίας κανένας εφησυχασμός δε μπορεί να υπάρχει ή να δικαιολογηθεί.
Μπορούμε όμως με σύνεση, εφαρμόζοντας τα μέτρα του Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ) να επανέλθουμε σε λειτουργίες που δε μας εκθέτουν σε κινδύνους.
Έτσι μπορείτε
· να επισκεφθείτε το παζάρι βιβλίων, κοσμημάτων, γλυκισμάτων και χυμών, ειδών διακόσμησης κ.α. που πραγματοποιείται στην αίθουσα εκδηλώσεων της οργάνωσης – θα σας προτείναμε να έχετε επισκεφθεί πρώτα το blog όπου έχουν αναρτηθεί πάνω από 1.300 είδη προς διάθεση https://pazarikoinotopia.blogspot.com/?view=flipcard τα οποία έχουν προσφερθεί από δεκάδες φίλους στην οργάνωση και τα οποία μπορείτε να τα δείτε με την ησυχία σας
· να καταβάλετε τη συνδρομή ή τη δωρεά σας για ενίσχυση των λειτουργιών της Κοινο_Τοπίας
· να συνεισφέρετε με είδη ή με χρήματα στην καμπάνια συγκέντρωσης βοήθειας για στήριξη Ευάλωτων Κοινωνικών Ομάδων της περιοχή μας με στόχο να συνδράμουμε στο μέτρο των δυνατοτήτων μας νοικοκυριά που δε μπορούν να εξυπηρετήσουν τις στοιχειώδεις ανάγκες διαβίωσής τους
Για κάθε διευκρίνιση θα μπορείτε να μας βρείτε στο 2610.277171, 2610.622250, στο fb και στο info@koinotopia.gr
Για τους δημοσιογράφους: 2610.277171 Ανδρέας Σπηλιώτης
23 φορείς Εθνικής ή περιφερειακής εμβέλειας μέλη της “Συμμαχίας για το Κλίμα” και άλλοι απευθύνουν επιστολή στο Υπουργείο Παιδείας και στη Διαρκή Επιτροπή Μορφωτικών Υποθέσεων της Ελληνικής Βουλής για την ένταξη της εκπαίδευσης για την αειφορία και τη διάχυσή της στα Αναλυτικά Προγράμματα Σπουδών, που ολοκληρώνονται μέσα στο αμέσως επόμενο διάστημα.
Η Εταιρεία Κοινωνικής Δράσης και Πολιτισμού ΚΟΙΝΟ_ΤΟΠΙΑ www.koinotopia.grκαι οι Πολίτες Πάτρας Εν Δράσεισυμμετέχουν προσυπογράφοντας την παρακάτω επιστολή.
16 Απριλίου 2021
Συμμαχία για το Κλίμα
Προς:
Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων Υπουργό κ. Νίκη Κεραμέως Υφυπουργό κ. Ζωή (Ζέττα) Μακρή Γενικό Γραμματέα Πρωτοβάθμιας Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής κ. Αλέξανδρο Κόπτση Κοιν: ● Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής (Ι.Ε.Π.) κ. Ιωάννη Αντωνίου ● Διεύθυνση Υποστήριξης Προγραμμάτων και Εκπαίδευσης για την Αειφορία τμήμα Γ΄ Πολιτιστικών Θεμάτων και Υποστηρικτικών Δομών κ. Χρυσούλα Μπάκα ● Tμήμα A’ Εκπαίδευσης για το Περιβάλλον και την Αειφορία κ. Σοφία Λαπατά
Τμήμα Β΄ Σχολικής Αγωγής και Προαγωγής της Υγείας κ. Βασιλική Λελεντζή ● Τμήμα Γ΄ Πολιτιστικών Θεμάτων και Υποστηρικτικών Δομών ● Διεύθυνση Ευρωπαϊκών και Διεθνών Θεμάτων / Τμήμα Διεθνών Σχέσεων
καθώς και ● Διαρκή Επιτροπή Μορφωτικών Υποθέσεων της Βουλής
ΘΕΜΑ: Ένταξη και διάχυση της Εκπαίδευσης για την Αειφορία στα νέα Αναλυτικά Προγράμματα Σπουδών
Κυρία Υπουργέ,
Κυρία Υφυπουργέ,
Κυρία Γενική Γραμματέα
Γνωρίζουμε ότι εδώ και λίγους μήνες ξεκίνησε στην Ελλάδα μια πολύ σημαντική πρωτοβουλία του ΙΕΠ υπό την καθοδήγηση και εποπτεία του Υπουργείου και αφορά την εκπόνηση νέων Προγραμμάτων Σπουδών για όλα τα διδακτικά αντικείμενα, από το νηπιαγωγείο ως και το λύκειο.
Οι μεγάλης κλίμακας καταστροφές που σημειώνονται σε όλο τον κόσμο εξαιτίας της κλιματικής κρίσης, καταστροφές των οποίων η συχνότητα και η ένταση αυξάνουν, όπως επίσης η δραματική υποβάθμιση του περιβάλλοντος, επιβάλλουν να αναθεωρήσουμε πολλά πράγματα σε τοπικό και διεθνές επίπεδο και να υιοθετήσουμε θετικές στάσεις για την προστασία του κλίματος και την αειφορία.
Η εκπαίδευση κατέχει πρωτεύοντα ρόλο στην ενημέρωση και στην ευαισθητοποίηση των μαθητών και των πολιτών σε θέματα κλίματος και γενικότερα αειφορίας και για το λόγο αυτό ο ΟΗΕ θεωρεί ότι η εκπαίδευση μπορεί να συμβάλλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής-κρίσης, την προώθηση της αειφορίας και της “Ατζέντα 2030 για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη”, όπως τονίζει και η Διακήρυξη “Incheon Declaration and Framework for Action for the implementation of Sustainable Development Goal 4” (Ensure inclusive and equitable quality education and promote lifelong learning opportunities for all).
Το ζήτημα της υποβάθμισης του περιβάλλοντος και το σοβαρό πρόβλημα της Κλιματικής Αλλαγής – κρίσης θίγονται, ασφαλώς, στα επιμέρους μαθήματα των δύο πρώτων βαθμίδων της εκπαίδευσης, άλλα ακροθιγώς, άλλα εμβριθώς, αλλά μόνο υπό το πρίσμα του δεδομένου διδακτικού αντικειμένου.
Η ανάγκη για μια πιο σφαιρική, ολιστική και ολοκληρωμένη αντιμετώπιση των πολύπλοκων αυτών περιβαλλοντικών-κοινωνικών και οικονομικών ζητημάτων οδήγησε στην εισαγωγή της έννοιας της Αειφόρου Ανάπτυξης και εξ αυτής της Εκπαίδευσης για την Αειφορία (ΕγΑ), η οποία τα αντιμετωπίζει ολιστικά και με κριτικό πνεύμα.
Τα νέα Αναλυτικά Προγράμματα Σπουδών (ΑΠΣ), που γράφονται αυτόν τον καιρό από εξειδικευμένες ομάδες εμπειρογνωμόνων στο πλαίσιο ειδικού έργου του ΙΕΠ, θα παραμείνουν εν ισχύι τουλάχιστον μια δεκαετία και θα είναι αυτά με τα οποία οι σημερινοί και μελλοντικοί μαθητές θα προχωρήσουν προς το ορόσημο του 2030.
Το γεγονός αυτό αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία να ενσωματωθεί η οπτική της Αειφορίας ή της Αειφόρου Ανάπτυξης και της Κλιματικής Αλλαγής, στα ΑΠΣ, όλων των βαθμίδων της εκπαίδευσης, όπως προτείνεται τόσο από τους διεθνείς οργανισμούς (UNESCO, UNECE, OECD, IPCC, etc) όσο και από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν προγράμματα Π.Ε. και τα ΚΠΕ που παρέχουν προαιρετικά σχετική εκπαίδευση, ωστόσο, η διάχυση στα Α.Π. θα επιτρέψει στο σύνολο των μαθητών/μαθητριών να έρθουν σε επαφή με τα ζητήματα της αειφορίας.
Η αναγκαιότητα να ενταχθεί και να διαχυθεί η Εκπαίδευση για την Αειφόρο Ανάπτυξη ή Εκπαίδευση για την Αειφορία (ΕγΑ) στα νέα ΑΠΣ, μαζί με άλλα παράλληλα μέτρα, προκύπτει και από τη δέσμευση των κυβερνήσεων με την υιοθέτηση της Ατζέντα 2030 και των Στόχων Αειφόρου Ανάπτυξης από τη Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών το 2015, ενώ είναι και στο κέντρο της δεκαετίας δράσης για τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΟΗΕ.
Συνεπώς, οι αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς του Υ.Π.ΑΙ.Θ. θα πρέπει να μεριμνήσουν έγκαιρα να γίνουν τα απαραίτητα βήματα ώστε η έννοια της αειφορίας να ενταχθεί, να διαχυθεί και να ενισχυθεί σε όλα τα νέα ΑΠΣ, στα προγράμματα βασικής εκπαίδευσης, ενδοϋπηρεσιακής επιμόρφωσης και σε όλες τις δραστηριότητες που προωθούν την αειφόρο ανάπτυξη. Εν ολίγοις, η αειφόρος ανάπτυξη πρέπει να ενσωματωθεί στην εκπαίδευση και η εκπαίδευση πρέπει να ενσωματωθεί στην αειφόρο ανάπτυξη.
Σύμφωνα, λοιπόν, με όσα οι διεθνείς οργανισμοί υποδεικνύουν υπάρχει σήμερα η ευκαιρία να γίνει πράξη η διάχυση της Εκπαίδευσης για την Αειφορία και για την Κλιματική Αλλαγή σε όλα τα υπό αναμόρφωση Αναλυτικά Προγράμματα Σπουδών, πέρα από την μερική ένταξή της στα Εργαστήρια Δεξιοτήτων, που δυστυχώς δε μπορούν να καλύψουν επαρκώς τις ανάγκες.
Προς τούτο, παρακαλούμε να προβείτε έγκαιρα στις ενδεδειγμένες ενέργειες προς τις αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς του Υ.ΠΑΙ.Θ., όπως επίσης και προς το ΙΕΠ που έχει αναλάβει το έργο της εκπόνησης των νέων Αναλυτικών Προγραμμάτων Σπουδών, ώστε οι σημερινοί και μελλοντικοί μαθητές/τριες να προχωρήσουν ενημερωμένοι και ευαισθητοποιημένοι προς το ορόσημο του 2030, που θεωρείται το τελευταίο χρονικό όριο για να αποτρέψει η ανθρωπότητα την καταστροφή της.
Οι φορείς, μέλη της Συμμαχίας για το Κλίμα και άλλοι ενδιαφερόμενοι φορείς:
1. Αγροοικολογικό Δίκτυο Ελλάδος 2. Αειφόρουμ 3. Action Aid 4. Άνεμος Ανανέωσης 5. ΑΝΤΙΓΟΝΗ – Κέντρο Πληροφόρησης και Τεκμηρίωσης 6. ΑΡΣΙΣ – Κοινωνική Οργάνωση Υποστήριξης Νέων 7. Γιατροί του Κόσμου 8. Ελληνικό Φόρουμ Μεταναστών
9. Εταιρεία Κοινωνικής Δράσης και Πολιτισμού ΚΟΙΝΟ_ΤΟΠΙΑ 10. Ecocity 11. Ethelon 12. GREENPEACE 13. ΚΑΡΙΤΑΣ ΕΛΛΑΣ 14. MEDASSET 15. Οικολογική Κίνηση Θεσσαλονίκης 16. ΟΙκολογική ΚΙνηση ΠΑτρας (OI.KI.ΠΑ.) 17. Οικολογική Πρωτοβουλία Χανίων 18. Οργάνωση Γη 19. Παρατηρητήριο Πολιτών για την Αειφόρο Ανάπτυξη – CISD 20. Πολίτες Πάτρας Εν Δράσει 21. SCI-Hellas, Service Civil International (Hellas) 22. Φίλοι του Μόντε/Friends of Monde
